とある理由から・・・

ＭＩＧ２５とＭＩＧ３１について。。。。

 

実は私、この似て非なる機体の（うーん、毎度の落とし穴――；）詳しいことを

これまでまじめに考えたことがありませんでした。

　今回、その機会を頂いたので外見上大きな相違点を簡単にまとめてみました。

 

ＭＩＧ２５と３１の大きな相違点（以下前者の記述が２５）

主脚タイヤがシングル（３１はダブル）

主翼付け根前縁にフィレット（レックス）なし（３１は追加）

主翼端に棒状のマスバランス装備（３１は主翼材料・強度により廃止）

単座（３１は複座）

主翼上面境界層板（ミサイルの上の板）外翼側の補強膨らみ？あり（３１は廃止）

エンジンノズル後端が水平尾翼内側縁とほぼ同一（３１はより後方に）

メインエアインテイク外側が機首方向に絞込み（３１は直線で平行）

メインエアインテイク上方ダクト後方の膨らみ無し（３１は大きく膨らむ）

垂直尾翼付け根前方のフィレットなし（３１はフィレットの追加）

 

そして問題は144で確認できるＭＩＧ３１は全てこの「主脚」がＭＩＧ２５のものなのです。

（要するにあの妙にでかいシングルタイヤになっています。）

 

　ということで、さくさくっと平日の数時間でその再現練習を試みてみました。

 

言うまでもなく、左はＭＩＧ２５（LS）です。で、ランナー細工開始！まずはやってみました。

そして、適当に見繕ったタイヤを。（これはハセガワスペースシャトル）

144のファントムあたりのタイヤでも違和感は無いようです。

　ランナー細工では強度的に不安が・・・と思いましたが、ダブルタイヤの連結部を

一本のランナーで細工しておけば強度的に何とかなりそうです。

    　

             

　で、仮に塗装したところ。この後整形しますので様子見と言うことで汚いのはご勘弁。

　しつこく　別アングル。

 

　支柱の角度などや、細かな調整は行っていないので、「こんな感じぃ〜〜」程度です。

ダブルタイヤのメインの支柱をつなぐアクチュエーターの前方ステー（画像矢印の垂直部分）は、

もっと長くするとよりよい雰囲気になると思います。

　学習能力の無い私は、またしてもMIG２５からの改造を・・・（天罰確定！）

（だって、MIG31の在庫貴重なツクダ版しかないんだもん・・・＠笑）