↓ 左の画像をクリックすると、もう少し大きな画像が表示されます。
 |
まずは、パーツの状態から。その１。
封を開けて、パーツを眺めた状態で気が付いた事を２、３書き綴ってみます。 いつもの事ながら、実機資料（写真）を、目を皿のようにして、正確を期する・・・ といった事は全く有りませんので＜おい、こら！。現時点での「わたしのイメー ジからはこう見えた。」と言う程度に受け取ってください（＾＾；）。 最後にこの点は少しまとめておこうと思いますが、暴言・私見と言う程度で。 リフトファンが、しっかりモールドされています。 タミヤ／イタレリ７２では、山切りになっていたノズルとの境界が直線に。 フラップのモールドも、「可動部」を強調したモールドに |
 |
パーツの状態から。その２。
上に書ききれなかったので、、、、タミヤ／イタレリの７２は発売時期からして 実機と違うところを云々というキットでは有りません。あの時期に、イメージを捉 このようなキットが出たこと自体凄いですね。タミヤも「Ｘ−３５」としか表示して いないですし、これもメーカーの良心の一端のような気がします。 で、矢印はノズル部分です。実機写真では、かなり絞った状態を捉えている 事が多いですし、リフト状態を再現するなら、その方が「らしい」かな？と思い ます。キットの間違えと言う事ではなく、所感と言う意味です。 もう一つ、後で書きますが、垂直尾翼付け根にも御注目下さいね。これも上の 画像の事です（汗！）。 |
 |
パーツの状態から。その３。
すごいですね。キャノピーにも爆破用火薬のライン（ですよね？）が入ってい ます。デカールは、2000/12〜2001/05かエドワーズＡＦＢの2パターンが再現で きる様になっています。また、画像に示す２つのデカールを重ねて貼るように なっていますので、念のため。 |
 |
あっという間に、仮組み（＾０＾） 部品同士の勘合性も高いです。カチッと組み上がりそうですね。 Ｘ-35のイメージも的確に捉えており、現時点の私のイメージでは問題ありと 思える箇所は判りません。（ありませんと言い切れないところが情けねぇ〜） ただ、リフトファンのカバーを「閉」にする場合は、若干擦りあわせ等必要か と思います。 矢印は、先に述べた垂直尾翼内側付け根の「膨らみ」です。実機写真では 確認できていません。タミヤ／イタレリも同じ表現（膨らみあり）です。 ここには、こんな膨らみがあるのでしょうか・・・＜質問君じゃないか！わし。 |
 |
仮組み後方より・・・
アウトラインに付いては、各自ご検討下さい＜ばきっ！
僕は、やっぱり排気ノズルもう少し絞ってるほうがいいなぁ・・・・ 今回は、このままで行きますが、薄々攻撃は行ってやる事にします。 ・・・・・・・ 書ける事（書くことができる事）が無いや・・・・（滝汗）。 |
 |
エンジン回りと下面・・・・・。
エンジンは、このように真っ直ぐなものと、90度下方に向いたものの2種類の パーツが入っています。 また、水平尾翼の「こぶ状の膨らみ」もぼくにはちょうど良い感じに見えます。 良い感じだと思いませんか？ やっぱり、ノズルが・・・・・・・ |
 |
モールドなど（＾＾；）
右側面の排気孔？もきちんとモールドされています。イタミヤでは、再現され ていません。ここは、是非開口してやろうと思います。 脚収容部内も、ご覧の通りです。 |
 |
仕方がないといえばそうだけど・・・（＾＾；）
リフトファンのモールドを見せるためには、カバーは「開」ですが、１枚の部品 4枚に切り分けて、再度接着し（折り曲げたほうが正解か？）、２枚の部品に しなくてはなりません。仕方がない気もするけど、何とかならんかなぁ（笑）。 |
 |
小間物の小間物＜ばきっ！（＾＾；）
コクピットは、計器盤、床、シートの3部品から構成され、計器のデカールも 入っています。 脚関係の部品はご覧のとおり。実機では、前脚をＦ-15、主脚をＡ-6から流用 しているらしいので、こちらも参考になるかと。特に前脚は、イタミヤ72より雰 囲気機が良いと感じられます。わたしには・・・・ |
ここから、当初の所見を述べます。対比しているのは、イタミヤ（イタレリ／タミヤの造語ね＾＾；）１／72のもの。
本分中に書いたように、イタミヤが悪いとは思わないでください。あの時期に発売すれば、むしろ当然です。
本分中に書いたように、イタミヤが悪いとは思わないでください。あの時期に発売すれば、むしろ当然です。
本体後部：エンジンノズルとの境界。
イタミヤでは、山切りカット。レベルでは直線。実機写真では直線。
胴体右側面の排気管。
イタミヤでは、表現無し。レベルでは、モールド表現。（偉い！）
脚カバーなど脚関係。
カバーはイタミヤ山切り。レベルは直線。実機は直線。特に前脚は、レベルの
方が雰囲気が良いと思う。
垂直尾翼内側付け根部。
イタミヤ、レベルともに段差表現（膨らみ）有り。実機には無い様にみえるので
あるが・・・・自信はないが、顕著に確認できる写真が見当たりませんでした。
インテイク前方の膨らみ。
イタミヤ、レベルともに表現有り。ここは、微妙なラインであるが、わたしは
レベルのほうが良いと感じた。
上部インテイク等
両者ともに、開閉状態を選択式。むしろ開状態のほうが組みやすい。しかし、
リフトファン後方のハッチは、レベルではモールドのみ。リフトファンを開けてお
き、こちら（後方）を閉じたままで良いかは未確認。誰か教えてぇ〜〜（＾＾；）
エンジンノズル
レベルのほうは、絞っていない状態である。実機の写真では、ほとんど絞っ
た状態のものを見かけるので、絞って欲しかったと思う。これは、あくまで感
覚の問題である。
以上のように、イタミヤの７２は、キットの開発・発売時期を考えると致し方
ない部分が多く存在しているが、キットも「Ｘ-35」となっており（Ａ，Ｂ，Ｃと
は敢えて表示されていない）、文句を言う筋合いでは無いと思う。
後発とは言え、レベル144は、このキットを安易に縮小するのではなく、
きちんと考証され、キットが製作されていると思う。全部は無理でしょうが
ちなみに、キットのインスト平面図では、イタミヤと同様な山切りカットの
図面で描かれている箇所も有る。（マニアックな、密かな楽しみ＾０＾）
イタミヤでは、山切りカット。レベルでは直線。実機写真では直線。
胴体右側面の排気管。
イタミヤでは、表現無し。レベルでは、モールド表現。（偉い！）
脚カバーなど脚関係。
カバーはイタミヤ山切り。レベルは直線。実機は直線。特に前脚は、レベルの
方が雰囲気が良いと思う。
垂直尾翼内側付け根部。
イタミヤ、レベルともに段差表現（膨らみ）有り。実機には無い様にみえるので
あるが・・・・自信はないが、顕著に確認できる写真が見当たりませんでした。
インテイク前方の膨らみ。
イタミヤ、レベルともに表現有り。ここは、微妙なラインであるが、わたしは
レベルのほうが良いと感じた。
上部インテイク等
両者ともに、開閉状態を選択式。むしろ開状態のほうが組みやすい。しかし、
リフトファン後方のハッチは、レベルではモールドのみ。リフトファンを開けてお
き、こちら（後方）を閉じたままで良いかは未確認。誰か教えてぇ〜〜（＾＾；）
エンジンノズル
レベルのほうは、絞っていない状態である。実機の写真では、ほとんど絞っ
た状態のものを見かけるので、絞って欲しかったと思う。これは、あくまで感
覚の問題である。
以上のように、イタミヤの７２は、キットの開発・発売時期を考えると致し方
ない部分が多く存在しているが、キットも「Ｘ-35」となっており（Ａ，Ｂ，Ｃと
は敢えて表示されていない）、文句を言う筋合いでは無いと思う。
後発とは言え、レベル144は、このキットを安易に縮小するのではなく、
きちんと考証され、キットが製作されていると思う。全部は無理でしょうが
ちなみに、キットのインスト平面図では、イタミヤと同様な山切りカットの
図面で描かれている箇所も有る。（マニアックな、密かな楽しみ＾０＾）
前のページへ(ここじゃん！) 次は制作記になる予定、あくまで、予定
