運転について

●発車について
　発車はスタフに書いてある時刻に行ってください。なお、定時よりも遅れている時はこの限りではありません。

●加速・減速について
　マスコンを切ったり定速ノッチにしてから加速が止まるまで微妙にタイムラグがあるため、目標速度になった時点でマスコンを切ったり定速ノッチに入れたりしたら若干オーバースピードになるので「目標速度-1km/h（または2km/h）」で加速をやめるようにしてください。
　また、減速についてはよっぽど余裕がないとき以外は「目標速度+10km/h」くらいから徐々に緩めていっております。なお、低いブレーキ段数（B1〜B3程度）で減速している場合はこの限りではありません。また、8000系の電制ノッチ（-）を使う場合は「目標速度+2km/h」くらいで電制を切るようにしております。

●文中の表現について
　信号についてですが、京阪電鉄の場合、天満橋・京橋・守口市・萱島・香里園・枚方市・樟葉・八幡市・淀・中書島・丹波橋・深草・七条・三条・出町柳の各採時駅の手前には遠方信号→第一場内信号→第二場内信号（→ホーム）→出発信号の順に並んでおりますが、京阪電車の運転士さんは「第一場内」などとは言わず「場内」と言っているので、「第二場内信号を確認したら…」という文章があったらその前には運転士さんは必ず「遠方○○、場内○○」と言っているのでそのあともう一度「場内○○」と言った時にそのアクションをするということです。
　「減速信号を確認したら」というのは減速信号が見えたとき、「減速信号を通過したら」というのは減速信号が画面から消えたときを指します。
　「ホームをヒットした時」というのは列車がホームに差し掛かったときを指します。
　「65km/hまで加速してノッチオフ」・「65km/hまで加速する」とはノッチをオフした時に65km/hになるように加速する、「65km/hになったらノッチオフ」とは65km/hになったらノッチをオフにするという意味です。
　8000系特急では「N」と「0」という表現がよく出てきますが、「N」は定速ノッチに投入、「0」はマスコンをオフにすることを意味します。また、地下線内では定速運転を行っておりません。