2003年 冬
乗り潰しと急行「はまなす」で北海道行ったり来たりの旅


 今回は「青春18きっぷ(以下「18きっぷ」と省略)」と「北海道&東日本パス(以下「北東パス」と省略)」を使って北海道へ行った日記です。いつものようにまっすぐ行くのではなく、せっかく東京へ行くのだからちょっと早めに行って首都圏のまだ乗っていない路線を乗り潰したり、乗り潰しには丁度いい夜行の臨時列車も走っていたのでそれに乗って東北のJR線を乗り潰したりと、乗り鉄メインな旅になりました。季節が季節だけに、果たして今回はどんな事件や伝説が生まれたのか、どうぞご期待下さい。

2003年12月19日(その1)
嵯峨野線の車掌に騙された←逆恨み(爆)

 6時30分頃、「寒波が来る」という情報にちょっとびびりながら自宅を出発し、二条駅で「18きっぷ」に日付を入れてもらって6時46分発の普通京都行きに乗りこんだ。車両は113系8両。7分で京都に到着した。その時の車掌氏のアナウンス。「お乗換えのご案内をいたします。…琵琶湖線、新快速電車は0番線からの発車です。…それではお気を付けて行ってらっしゃいませ。まもなく終点京都です。お出口は…」…というわけで、6時53分、終点の京都に到着した。

 0番線には誰もいなかったので「こりゃ一番乗りか?」と思って「まだ余裕があるからうどんでも食うか」と思ったのが運の尽き、食べ終わって0番線へ行こうと思ったら、2番線に新快速長浜行きが入線してきた。「やられた〜!」と思ったが、これは調べていない私が悪いので仕方がない。ま、座れたからいいのだが。車両は223系(何番代だったか覚えてない)8両、停車駅は山科・大津・石山・草津・守山・野洲・近江八幡・能登川・彦根・米原・坂田・田村・終点、長浜。
 立ち客が若干出るような状況で7時09分に発車した。新快速の130km/h運転はスカッとするが、どうも揺れが激しくて乗り心地が良いとは言えない。どこかで空くだろうと思っていたが、駅に到着するたびに降りる人がいても入れ替わりに乗ってくる人もいるので結局余り減らないまま8時丁度に米原に到着した。ここで降りる人はあまりいないようなので、どうやら大半の人は長浜まで行くようだ。

 米原では、既に同じホームの向かい側に快速金山行きが停車していたので、それに乗りこんだ。車両は117系4両、停車駅は、醒ヶ井・近江長岡・柏原・関ヶ原・垂井・大垣・穂積・西岐阜・岐阜・尾張一宮・名古屋・終点、金山…っていうか、木曽川・稲沢・清洲・枇杷島・尾頭橋の各駅以外は通過するといったほうが早いかもしれないが。
 米原に到着した2分後の8時02分に発車した。やはり関ヶ原を越えるからか、あまり客が乗っていないが「18きっぷ」の時期でなかったらもう少し少ないかもしれない。寒波がきているのか、伊吹山の山頂付近が雲に隠れて見えない。「関ヶ原でいきなり雪男モード発動か?」と思ったが、雪は降らずに晴れ間が見えてきて、私の考えは杞憂に終わった(かと思ったが、これがこの後の出来事への序曲だったのかもしれない)。
 岐阜県に入って2つ目の垂井で若干客が増え、8時36分に大垣に到着した。列車は金山行きだが、乗り換えのためここで降りることにした。

 ホームで貨物列車の通過や富山からの特急「しらさぎ2号」の発着を見送っていると、新快速浜松行きが入線してきた。車両は313系4両、停車駅は穂積・西岐阜・岐阜・尾張一宮・名古屋・金山・大府・刈谷・安城・岡崎・蒲郡・豊橋・二川・新所原・鷲津・新居町・弁天島・舞阪・高塚・終点、浜松。
 ちょっと空席がある状況で8時55分に発車した。途中駅でどんどん客が増えていったが、名古屋・金山で一気に入れ替わったが、名古屋から先も混雑していた。
 安城付近から三河湾を垣間見ながら乗っていると、豊橋に到着した。やはりターミナルである豊橋で下車する人が多く、一気に閑散となって今までとは一転、のんびりムードになった。そんなのんびりまったりムードで過ごしていると、新居町付近から浜名湖が見え始め、弁天島では浜名湖を両側に見ながらの走行になった。
 浜名湖が離れて行くと、10時45分に浜松に到着した。

 乗り換えとなる普通三島行きに乗車。車両は113系7両。運用の都合なのかもしれないが、「7両は長いだろ」と思わせるほどの空席を残して10時52分に発車した。途中の停車時間が15秒ほどと短く、ドアが開いた直後にドアが閉まるなんていう感じである。
 静岡で後ろの3両を切り離し4両と身軽になったが、今度は立ち客が出るほど混雑してきたが、清水(そういえば清水も静岡市になったんですね)辺りで再び閑散となった。この辺りから富士山がきれいに見えていたが、タイミングを逃してしまって撮影できずじまいだった。
 13時01分、沼津に到着した。この列車は三島行きだが、次の列車の方が早く発車するのでここで乗りかえる事にした。

 乗換えとなる普通東京行きは既に入線しており、発車を待っていた。車両は113系11両。私が座っているボックスに、先程三島行きで同じボックスに乗っていたおばちゃんグループがまた乗ってきた。偶然とは言え、驚いた。「お兄さん、これあげるよ」と、黒糖飴を貰ってしまった。話を聞いていると、どうやら旅行で伊東まで行く模様。私も聞かれて北海道へ行くのに「茅ヶ崎です」と答えてしまった。まぁ、東海道線の普通列車内で「北海道」なんて言っても説得力もないし、茅ヶ崎で降りるのは確かなのであまり変な事を言う必要はないのである。
 件のグループが下車していった熱海で入れ替わりがあり、短い11両でも若干立ち客が出る辺りに「首都圏に入った」という感覚になってくる。二宮だったどこだったかで、列車が変なところに停車した。車掌さんの「停止位置を直します」アナウンスがあり、しばらくすると後退をはじめた。どうやら10mほどオーバーランしたようである。長年鉄をやっているが、実際にこんな場面を見たのは初めてである。ちなみに私は架空の運転台でのオーバーランならよくやるが(爆)。
 14時18分頃、若干遅れ気味で茅ヶ崎に到着。ようやく長い長い前振りが終わって、西関東のJR線乗りつぶしスタート地点に降り立った。


ルート
二条→京都→米原→大垣→浜松→沼津→茅ヶ崎

乗車列車
嵯峨野線普通京都行き・琵琶湖線新快速長浜行き・東海道線快速金山行き・
東海道線新快速浜松行き・東海道線普通三島行き・東海道線普通東京行き


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